Dual Fuel Generator:
Dieselkraftstoff ist zunehmend teurer als Gaskraftstoff geworden, insbesondere in Ländern ohne Öl, sondern nur mit Gasressourcen. Durch die Verbrennung mit zwei Brennstoffen kann der billigere gasförmige Kraftstoff anstelle von Diesel verwendet werden. Darüber hinaus hat die Dual-Fuel-Verbrennung den Vorteil einer deutlichen Reduzierung der Emissionen. Dies sind die Hauptgründe für die Umstellung auf Dual Fuel.
Die Kosten eines solchen Umbaus sind relativ gering und werden schnell durch bemerkenswerte Kraftstoffeinsparungen ausgeglichen. Ein weiterer Vorteil ist der Dauerbetrieb des Motors, auch wenn kein Gas zur Verfügung steht. In einem solchen Fall läuft der Motor als reiner Dieselmotor. Die präzise Steuerung der Diesel- und Gasmessung gewährleistet eine optimale Leistung unter allen Betriebsbedingungen.
Die Dual Fuel Management-Systeme können für stationäre Aggregat- oder Kompressoranwendungen, für Fahrzeuge und Motoren mit hoher oder niedriger Drehzahl unterschiedlicher Größe verwendet werden. Sie gewährleisten eine präzise Steuerung sowohl im Dieselmodus als auch im Dual Fuel-Modus.
Das Steuerungssystem ist für die Modifizierung eines vorhandenen Dieselmotors konzipiert, der in einem Einzelbetrieb mit mechanischem Regler arbeitet, um ihn durch kontrollierte gasförmige Kraftstoffzufuhr zu einem Zweistoffsystem zu erweitern. Die Gasregelung erfolgt über einen digitalen Drehzahlregler. Dadurch kann der vorhandene mechanische Regler beibehalten werden, und bei Ausfall der Gasversorgung arbeitet der Motor weiterhin wie ein normaler Dieselmotor. Im Zweistoffbetrieb werden ca. 20 bis 30% der Volllastleistung von der Dieselkomponente erzeugt. Dies gewährleistet eine zuverlässige Zündung des Gasgemisches, ohne dass ein zusätzliches Zündsystem verwendet werden muss. Der Rest der Motorleistung wird durch den variablen Gasanteil erzeugt. Der Motor wird bei nicht gedrosseltem Ansaugkanal betrieben, und nur die Gasversorgung wird von der Gasdrossel beeinflusst. Aufgrund des variablen Gasanteils wird in Abhängigkeit von der Last ein Luft / Kraftstoff-Gemisch erhalten. Mit diesem System ist ein echter Piloteinspritzbetrieb nicht möglich, da in diesem Fall die Dieseleinspritzmenge nicht gesteuert werden kann.
Vorteile für das Dual Fuel System:
. Bemerkenswerte Kraftstoffkosteneinsparungen durch Verwendung von gasförmigem Kraftstoff anstelle von Diesel
. Deutliche Reduzierung der Emissionen
. Einfache Installation und Inbetriebnahme
. Hohe Zuverlässigkeit basierend auf bewährten Komponenten
. Auf Kundenbedürfnisse zugeschnitten
. Technischer Support und Service weltweit
Eigenschaften:
. Fehlzündungserkennung
. Klopfkontrolle
. Kompletter Gaszug mit Druckregler
. Elektronisches Fußpedal für Fahrzeuganwendungen
. Fernbedienungssystem SATURN
. Generatorverwaltung
. Feuer- und Gasdetektionssystem
. Anwendbar für Dieselmotoren, die in Doppel- / Pilotkraftstoffmotoren umgewandelt werden sollen
. Für verschiedene Gasqualitäten wie Erdgas, Abwasser und Deponiegas
. Separate Reglereinstellungen für Diesel-, Gas- und Transfermodus
. Fester oder variabler (lastabhängiger) Dieselkraftstoff im Gasmodus
. Erweiterte Übertragungssequenzen im Diesel-Gas-Modus
. Dieselunterstützung zur Laststufenkompensation im Gasmodus
. Leistungsabfall (kW) für Parallelbetrieb im Gasbetrieb
. Automatische Modusauswahl abhängig von den aktuellen Bedingungen
. Automatische Umschaltung in den Dieselbetrieb bei Ausfall der Gasversorgung
. Aktuatoren unterschiedlicher Größe
. Unterschiedlich ausgestattete ARTEMIS Dual Fuel-Systeme
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